Crane pelabuhan dibedakan menurut lokasi kerja dan jenis muatan yang ditanganinya. Nama yang paling sering ditemui antara lain ship to shore (STS) crane untuk peti kemas, harbour mobile crane, level luffing crane, ship unloader untuk muatan curah, crane kapal, floating crane, serta rubber tyred gantry (RTG) di lapangan penumpukan.
Setiap jenis punya fungsi dan ciri yang berbeda, sehingga pemilihannya sangat menentukan kecepatan bongkar muat. Artikel ini membahas pengelompokan crane pelabuhan, jenis-jenisnya di dermaga dan di atas kapal, tabel perbandingan, cara memilih crane sesuai muatan, sampai siapa yang mengoperasikannya.
Apa Itu Crane Pelabuhan?
Crane pelabuhan adalah alat angkat yang dipakai untuk memindahkan muatan dari kapal ke darat atau sebaliknya, serta memindahkan muatan di dalam area pelabuhan. Perannya sangat menentukan berapa lama kapal harus sandar. Semakin cepat dan tepat crane bekerja, semakin singkat waktu kapal di dermaga dan semakin rendah biaya yang ditanggung pemilik kapal maupun pemilik barang.
Pengertian crane secara umum, bagian-bagiannya, dan cara kerjanya dibahas di artikel tersendiri. Di sini fokusnya adalah jenis-jenis crane yang khas dipakai di lingkungan pelabuhan.
Pengelompokan Crane Pelabuhan Berdasarkan Lokasi Kerja
Cara paling mudah memahami crane di pelabuhan adalah melihat di mana alat itu bekerja. Kelompok pertama adalah crane di dermaga, yang memindahkan muatan langsung antara kapal dan daratan. Kelompok kedua adalah crane di atas kapal atau di perairan, yaitu crane yang terpasang di kapal itu sendiri atau di ponton terapung. Kelompok ketiga adalah crane di lapangan penumpukan, yang menyusun dan mengambil peti kemas atau barang setelah turun dari kapal.
Kelompok ketiga ini didominasi alat khusus peti kemas seperti RTG dan rail mounted gantry (RMG), yang dibahas lebih lengkap di artikel alat bongkar muat peti kemas. Artikel ini lebih banyak membahas dua kelompok pertama.
Jenis Crane di Dermaga
Crane di dermaga adalah ujung tombak bongkar muat. Alat-alat inilah yang berhadapan langsung dengan kapal.
1. Ship to Shore (STS) Crane atau Quay Crane
STS crane adalah crane raksasa berbentuk rangka gantri yang bergerak di atas rel sepanjang dermaga terminal peti kemas. Lengannya menjulur ke atas kapal untuk mengangkat peti kemas satu per satu dengan spreader yang mengunci sudut kontainer. Alat ini khusus untuk peti kemas dan menjadi ciri khas terminal kontainer modern. Penjelasan lengkapnya ada di artikel alat bongkar muat peti kemas.
2. Harbour Mobile Crane
Harbour mobile crane adalah crane beroda karet yang bisa berpindah posisi di sepanjang dermaga. Alat ini serbaguna, karena bisa menangani peti kemas, general cargo, dan muatan curah dengan mengganti alat bantu di ujung kaitnya, misalnya spreader untuk kontainer atau grab untuk curah. Fleksibilitas ini membuatnya banyak dipakai di pelabuhan multiguna yang melayani berbagai jenis kapal.
3. Portal Crane atau Level Luffing Crane
Portal crane adalah crane putar yang berdiri di atas kaki berbentuk portal, sehingga truk atau kereta bisa melintas di bawahnya. Banyak portal crane dirancang sebagai level luffing crane, yaitu crane yang bisa menaikkan dan menurunkan lengannya sambil menjaga beban tetap di ketinggian yang hampir sama.
Gerakan ini membuat pemindahan muatan lebih halus dan efisien. Alat ini umum dipakai untuk general cargo dan muatan curah dengan grab.
4. Ship Unloader untuk Muatan Curah
Ship unloader adalah alat khusus untuk membongkar muatan curah seperti batu bara, bijih, biji-bijian, atau semen dari palka kapal. Ada yang bekerja dengan grab yang naik turun, ada pula yang bekerja terus-menerus dengan sistem ulir atau rantai ember. Muatan biasanya langsung dialirkan ke conveyor atau hopper menuju gudang atau lapangan penumpukan.
Crane di Atas Kapal dan di Perairan
Tidak semua pelabuhan punya crane dermaga. Di sinilah crane yang terpasang di kapal atau di ponton terapung berperan.
1. Ship Crane atau Deck Crane
Crane kapal atau ship crane adalah crane yang terpasang di geladak kapal, biasanya di antara palka. Kapal yang memiliki crane sendiri disebut kapal bergear, dan banyak ditemui pada jenis kapal curah dan kargo umum berukuran kecil sampai menengah.
Dengan crane sendiri, kapal bisa melakukan bongkar muat di pelabuhan yang tidak punya crane dermaga. Crane kapal umumnya berupa crane putar yang dioperasikan dari kabin di dekat lengannya.
2. Floating Crane
Floating crane adalah crane yang dipasang di atas ponton atau tongkang. Alat ini dipakai untuk bongkar muat di area labuh, misalnya memindahkan muatan curah dari kapal besar ke tongkang tanpa kapal harus merapat ke dermaga. Floating crane juga dipakai untuk mengangkat muatan sangat berat atau pekerjaan konstruksi di perairan.
Tabel Perbandingan Jenis Crane Pelabuhan
Tabel berikut merangkum jenis crane yang dibahas di atas berdasarkan lokasi kerja, muatan utama, dan mobilitasnya.
| Jenis Crane | Lokasi Kerja | Muatan Utama | Mobilitas |
|---|---|---|---|
| STS crane atau quay crane | Dermaga terminal peti kemas | Peti kemas | Bergerak di atas rel sepanjang dermaga |
| Harbour mobile crane | Dermaga pelabuhan multiguna | Peti kemas, general cargo, dan curah | Beroda karet, bisa berpindah di area dermaga |
| Portal crane atau level luffing crane | Dermaga | General cargo dan curah dengan grab | Umumnya bergerak di atas rel dermaga |
| Ship unloader | Dermaga khusus curah | Curah kering | Bergerak di atas rel dermaga |
| Ship crane atau deck crane | Geladak kapal bergear | General cargo, curah, dan peti kemas pada kapal tertentu | Terpasang tetap di kapal |
| Floating crane | Area labuh atau perairan | Curah dan muatan berat | Terapung, berpindah dengan ponton atau tongkang |
| RTG dan RMG | Lapangan penumpukan | Peti kemas | RTG beroda karet, RMG di atas rel |
Memilih Crane Sesuai Jenis Muatan
Jenis muatan menjadi pertimbangan utama saat menentukan crane yang dipakai. Berikut gambaran umumnya.
1. Peti Kemas
Terminal peti kemas umumnya memakai STS crane di dermaga dan RTG atau RMG di lapangan penumpukan, karena alat-alat ini dirancang khusus untuk ukuran dan titik kunci kontainer. Di pelabuhan multiguna yang volumenya lebih kecil, peti kemas sering ditangani harbour mobile crane atau crane kapal.
2. Curah Kering
Muatan curah seperti batu bara, pasir, atau biji-bijian biasanya ditangani ship unloader di dermaga khusus, atau harbour mobile crane dan level luffing crane yang memakai grab. Untuk bongkar muat di area labuh, floating crane sering dipakai untuk memindahkan muatan ke tongkang.
3. General Cargo dan Break Bulk
Muatan general cargo dan break bulk seperti baja, pipa, kayu, atau karung umumnya ditangani harbour mobile crane, portal crane, atau crane kapal. Muatan ini butuh rigging yang tepat, misalnya sling, spreader bar, atau jaring muatan, sebelum diangkat.
4. Project Cargo atau Muatan Berat
Muatan berat seperti trafo, mesin pabrik, atau komponen industri sering membutuhkan crane berkapasitas besar, kadang dengan dua crane bekerja bersamaan. Pilihannya bisa harbour mobile crane, crane kapal khusus muatan berat, atau floating crane, tergantung berat muatan dan kondisi dermaga. Pekerjaan seperti ini biasanya disertai rencana angkat tersendiri.
Siapa yang Mengoperasikan Crane Pelabuhan?
Crane pelabuhan dioperasikan oleh operator crane yang kelasnya sesuai dengan kapasitas crane dan memiliki Lisensi K3 dari Kementerian Ketenagakerjaan, yang di lapangan dikenal sebagai SIO crane. Operator bekerja dengan bantuan rigger yang mengikat muatan dan signalman yang memberi isyarat ketika pandangan operator terhalang, misalnya saat beban diturunkan ke dalam palka.
Tugas operator mencakup mengecek kondisi crane sebelum dipakai, mengoperasikannya sesuai isyarat, dan mengisi buku kerja. Penghasilannya bervariasi menurut jenis crane, kelas, dan lokasi kerja, termasuk bagi yang bekerja dengan crane kapal. Rinciannya dibahas di artikel gaji operator crane.
Pelatihan Operator Crane untuk Pekerja Pelabuhan
Port Academy menyediakan tiga pelatihan operator crane yang bisa dipilih sesuai jenis alat yang akan dioperasikan. Pelatihan operator mobile crane cocok untuk yang bekerja dengan harbour mobile crane dan mobile crane di dermaga. Pelatihan operator pedestal crane cocok untuk crane yang terpasang tetap, seperti di kapal dan anjungan lepas pantai. Sementara itu, pelatihan operator overhead crane cocok untuk crane jembatan di gudang atau bengkel.
Ketiga program bersertifikat BNSP, berdurasi 3 hari, dan bisa diikuti secara online maupun offline. Sertifikat kompetensi dari pelatihan ini menjadi salah satu lampiran saat perusahaan mengajukan Lisensi K3 operator.
Kesimpulan
Crane pelabuhan bisa dikelompokkan berdasarkan lokasi kerjanya, yaitu di dermaga, di atas kapal atau perairan, dan di lapangan penumpukan. Di dermaga ada STS crane, harbour mobile crane, portal crane atau level luffing crane, dan ship unloader.
Di kapal dan perairan ada crane kapal dan floating crane, sedangkan lapangan penumpukan didominasi RTG dan RMG. Pemilihannya bergantung pada jenis muatan, mulai dari peti kemas, curah, general cargo, sampai muatan berat.
Semua crane ini membutuhkan operator yang kompeten dan berlisensi. Kalau Anda ingin memulai karier sebagai operator di pelabuhan, pelatihan operator mobile crane dengan sertifikasi BNSP dari Port Academy bisa menjadi langkah awal, karena jenis crane ini banyak dipakai di pelabuhan multiguna.
