Rigger adalah juru ikat beban, yaitu tenaga kerja yang bertugas mengikat muatan ke alat angkat dan memandu pengangkatannya agar beban naik, berpindah, dan turun dengan aman. Setiap kali crane mengangkat barang, ada rigger yang menentukan cara mengikat, memilih alat bantu angkat yang tepat, dan memberi isyarat kepada operator.
Di Indonesia, peran ini diatur dalam Permenaker Nomor 8 Tahun 2020 tentang K3 Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut dengan sebutan juru ikat. Artikel ini membahas pengertian rigger, perannya di berbagai industri, tugas, wewenang, dan kewajibannya menurut aturan, skill yang dibutuhkan, sampai syarat dan sertifikasinya.
Apa Itu Rigger?
Secara umum, rigger adalah orang yang menyiapkan dan memasang perlengkapan pengangkatan pada beban sebelum beban itu diangkat dengan alat angkat. Istilahnya berasal dari kata rigging, yang awalnya merujuk pada susunan tali dan katrol di kapal layar. Kini rigging dipakai untuk menyebut seluruh pekerjaan pengikatan dan pengaturan beban dalam operasi pengangkatan.
Permenaker Nomor 8 Tahun 2020 mendefinisikan juru ikat (rigger) sebagai tenaga kerja yang memiliki kemampuan dan keterampilan khusus dalam mengikat muatan atau barang serta mengatur pengoperasian peralatan angkat. Jadi, pekerjaan rigger tidak berhenti pada mengikat beban. Ia juga ikut mengatur jalannya pengangkatan.
Peran ini dibutuhkan karena kecelakaan pengangkatan sering berawal dari pengikatan yang salah, misalnya beban tidak seimbang, alat bantu angkat melebihi kapasitas, atau sling yang sudah rusak tetap dipakai. Operator crane yang duduk di kabin tidak selalu bisa melihat detail ini, sehingga rigger menjadi mata dan tangan pengaman di dekat beban.
Peran Rigger di Berbagai Industri
Di mana ada pengangkatan beban dengan alat angkat, di situ rigger dibutuhkan. Berikut perannya di beberapa industri utama.
1. Pelabuhan dan Bongkar Muat
Di pelabuhan, rigger terlibat dalam bongkar muat muatan yang tidak bisa ditangani spreader peti kemas secara otomatis, seperti general cargo, break bulk berupa pipa, baja, atau kayu, serta project cargo seperti mesin, trafo, dan komponen pabrik. Ia mengikat muatan di palka atau di dermaga, lalu memandu pengangkatan dengan ship crane atau mobile crane dari kapal ke dermaga atau sebaliknya. Ragam alat angkatnya dibahas dalam artikel jenis crane di pelabuhan.
Dalam kegiatan stevedoring, rigger bekerja berdampingan dengan operator crane dan berada di bawah koordinasi foreman bongkar muat. Foreman menentukan urutan muatan yang diangkat, rigger memastikan setiap muatan terikat dengan benar, dan operator mengangkatnya sesuai isyarat rigger.
2. Konstruksi
Di proyek konstruksi, rigger menangani pengangkatan material seperti besi beton, rangka baja, panel beton pracetak, dan peralatan mekanikal ke lantai atas dengan tower crane atau mobile crane. Pekerjaannya sering berlangsung di ketinggian dan di area yang ramai pekerja lain.
3. Migas dan Offshore
Di sektor minyak dan gas, termasuk anjungan lepas pantai, rigger mengangkat peralatan pengeboran, pipa, dan logistik dari kapal pemasok ke anjungan dengan pedestal crane. Kondisi laut, angin, dan ruang kerja yang sempit membuat pekerjaan ini menuntut ketelitian tinggi.
4. Pertambangan
Di tambang, rigger biasanya terlibat dalam perawatan alat berat dan fasilitas pengolahan, misalnya mengangkat komponen dump truck, ban berukuran besar, atau bagian conveyor di bengkel dan pabrik pengolahan. Pengangkatan di tambang sering melibatkan beban yang sangat berat dengan bentuk yang tidak beraturan.
Tugas Rigger Menurut Permenaker 8 Tahun 2020
Pasal 166 ayat (1) Permenaker 8 Tahun 2020 merinci lima tugas juru ikat (rigger). Berikut penjelasannya beserta contoh di kegiatan bongkar muat.
1. Mengidentifikasi Potensi Bahaya Pengikatan
Rigger wajib mengenali bahaya pada benda yang akan diikat dan alat bantu angkat yang dipakai. Contohnya, sebelum mengangkat gulungan baja dari palka, rigger memeriksa apakah ada sisi tajam yang bisa memotong sling dan apakah titik beratnya mudah bergeser.
2. Menerapkan Teknik dan Syarat K3 Pengikatan
Pengikatan harus mengikuti teknik dan syarat K3 untuk mencegah kecelakaan. Di dermaga, misalnya, rigger memastikan sling dipasang di titik angkat yang benar dan beban dalam keadaan seimbang sebelum diangkat.
3. Memilih Alat Bantu Angkat sesuai Kapasitas Beban Kerja Aman
Rigger memilih sling dan alat kelengkapannya sesuai kapasitas beban kerja aman. Contohnya, untuk mengangkat mesin seberat beberapa ton, ia memilih sling dan shackle dengan kapasitas yang cukup, bukan sekadar memakai yang tersedia di dekatnya.
4. Mengecek Kondisi Pengikatan dan Alat Bantu Angkat
Sebelum isyarat angkat diberikan, rigger mengecek kembali kondisi pengikatan dan alat bantu angkat. Di palka kapal, langkah ini termasuk memastikan pengunci kait sudah tertutup dan tidak ada sling yang terlilit.
5. Merawat Alat Bantu Angkat
Alat bantu angkat perlu dirawat agar tetap layak. Rigger membersihkan, menyimpan di tempat yang terlindung, dan memisahkan sling atau kelengkapan yang sudah rusak supaya tidak terpakai lagi.
Wewenang dan Kewajiban Rigger
Selain tugas, Permenaker 8 Tahun 2020 juga mengatur wewenang rigger di Pasal 166 ayat (2) dan kewajibannya di Pasal 169 ayat (2).
| Wewenang | Kewajiban |
|---|---|
| Melakukan pengikatan muatan atau barang sesuai prosedur pengikatan dan hasil perhitungan | Mematuhi peraturan perundang-undangan di bidang K3 |
| Memeriksa alat bantu angkat dan angkut sebelum digunakan | Melaksanakan standar prosedur pengikatan yang aman |
| Memberi aba-aba pengoperasian pesawat angkat dan pesawat angkut | Mengisi buku kerja dan membuat laporan harian sesuai pekerjaan yang dilakukan |
Wewenang memberi aba-aba ini punya konsekuensi penting. Pasal 49 ayat (2) huruf a menyebut bahwa operator keran angkat harus bekerja berdasarkan isyarat dari juru ikat (rigger). Artinya, saat pengangkatan berlangsung, operator bergerak sesuai arahan rigger, sehingga kesalahan isyarat bisa berakibat fatal.
Alat yang Biasa Digunakan Rigger
Peralatan rigger disebut alat bantu angkat dan angkut. Yang paling umum adalah sling, yang terdiri dari sling tali kawat baja atau wire rope sling, sling rantai, webbing sling, dan sling tali serat. Sling ini dilengkapi alat kelengkapan seperti shackle, turnbuckle, swivel, dan master link. Untuk beban yang panjang atau lebar, rigger juga memakai spreader bar atau lifting beam agar beban terangkat seimbang.
Setiap alat punya kapasitas dan batas pakai masing-masing. Penjelasan lengkap tentang jenis dan fungsinya bisa dibaca di artikel alat dan perlengkapan rigging.
Skill Wajib yang Harus Dimiliki Rigger
Pekerjaan rigger terlihat sederhana, tetapi menuntut kombinasi hitungan, ketelitian, dan komunikasi. Berikut skill yang wajib dikuasai.
1. Menghitung Berat Beban dan Membaca Kapasitas
Rigger harus tahu berat beban yang akan diangkat, lalu mencocokkannya dengan kapasitas alat bantu angkat yang tertera pada label. Kapasitas ini sering disebut safe working load atau beban kerja aman. Alat dengan kapasitas di bawah berat beban tidak boleh dipakai.
2. Memilih Metode dan Sudut Pengikatan
Cara mengikat menentukan seberapa besar gaya yang diterima sling. Permenaker 8 Tahun 2020 Pasal 130 ayat (2) mengatur bahwa jika pengikatan memakai lebih dari satu sling, posisi sling harus seimbang dan sudut kaki sling paling besar 120 derajat. Semakin lebar sudutnya, semakin besar beban yang ditanggung setiap kaki sling.
3. Inspeksi Alat Bantu Angkat sebelum Dipakai
Sling yang tertekuk, berjumbai, aus, atau berubah warna tidak boleh dipakai. Rigger perlu terbiasa memeriksa alat secara visual sebelum setiap pengangkatan dan tegas memisahkan alat yang sudah tidak layak.
4. Komunikasi Isyarat Tangan dan Radio
Rigger harus menguasai isyarat tangan standar dan komunikasi radio dengan operator. Pasal 50 mengatur bahwa juru ikat harus terlihat oleh operator saat pengangkatan dan, sebelum memberi isyarat menaikkan muatan, harus yakin semua alat bantu angkat terpasang dengan benar dan muatan sudah seimbang.
5. Kewaspadaan K3, Termasuk Cuaca dan Angin
Kondisi lingkungan ikut menentukan aman atau tidaknya pengangkatan. Pasal 127 ayat (1) huruf c melarang penggunaan alat bantu angkat dan angkut jika kecepatan angin melebihi 38 km/jam. Di pelabuhan yang terbuka, rigger perlu peka terhadap perubahan angin dan hujan, serta berani menghentikan pengangkatan bila kondisi tidak aman.
6. Kerja Sama Tim
Pengangkatan adalah kerja tim antara rigger, operator, dan pengawas lapangan. Rigger yang baik selalu memastikan semua orang memahami rencana angkat dan menjaga area di bawah beban tetap kosong.
Syarat Menjadi Rigger Menurut Aturan
Pasal 157 Permenaker 8 Tahun 2020 mensyaratkan juru ikat berpendidikan paling rendah SMA atau sederajat, berpengalaman paling singkat 1 tahun di bidangnya, sehat menurut keterangan dokter, berusia paling rendah 19 tahun, memiliki sertifikat kompetensi, dan memiliki Lisensi K3. Pengusaha juga dilarang mempekerjakan rigger yang tidak memiliki Lisensi K3.
Lisensi K3 diajukan oleh perusahaan kepada Direktur Jenderal di Kementerian Ketenagakerjaan, berlaku 5 tahun dan dapat diperpanjang, tetapi hanya berlaku selama rigger bekerja di perusahaan yang mengajukannya. Di lapangan, lisensi ini sering disebut SIO. Rincian syarat dan langkah pengurusannya dibahas di artikel syarat menjadi rigger.
Perbedaan Rigger, Signalman, dan Operator Crane
Dalam satu pengangkatan, ketiganya punya peran berbeda. Rigger bertanggung jawab atas pengikatan beban dan memastikan beban siap diangkat. Signalman fokus memberi isyarat kepada operator, terutama ketika operator tidak bisa melihat beban secara langsung. Sementara itu, operator crane menjalankan alat angkat sesuai isyarat yang diterimanya.
Di banyak pekerjaan, terutama pengangkatan sederhana, rigger sekaligus menjadi pemberi isyarat. Pada pengangkatan yang kompleks, perannya biasanya dipisah. Pembahasan lengkapnya ada di artikel perbedaan rigger dan signalman.
Sertifikasi Juru Ikat Beban (Rigger) untuk Pekerja Pelabuhan
Sertifikat kompetensi adalah salah satu syarat yang harus dimiliki rigger. Saat perusahaan mengajukan Lisensi K3 untuk rigger, fotokopi sertifikat kompetensi termasuk dokumen yang wajib dilampirkan sesuai Pasal 159 ayat (1) huruf e.
Perlu dipahami, sertifikat kompetensi dari BNSP dan Lisensi K3 dari Kemnaker adalah dua dokumen yang berbeda. Sertifikat kompetensi membuktikan kemampuan, sedangkan Lisensi K3 adalah kartu kewenangan untuk bekerja. Bagi rigger yang bekerja sebagai TKBM di pelabuhan, PM 3 Tahun 2026 juga mewajibkan bukti kompetensi berupa sertifikat kompetensi, sertifikat pelatihan, atau surat keterangan pengalaman kerja.
Pelatihan Rigger Port Academy membahas keselamatan kerja dalam operasi pengikatan dan pengangkatan, teknik mengendalikan beban, cara memandu operasi pesawat angkat, serta persiapan, pelaksanaan, dan laporan pemindahan beban.
Program ini berlangsung 3 hari, bisa diikuti secara online maupun offline, dan ditujukan untuk operator rigger di pelabuhan atau terminal, tenaga bongkar muat, serta fresh graduate. Peserta yang lulus uji kompetensi mendapat sertifikat BNSP. Bagi yang juga ingin berkembang menjadi operator alat angkat, tersedia pelatihan operator pedestal crane.
Kesimpulan
Rigger adalah juru ikat beban yang memastikan muatan terikat dengan benar dan pengangkatan berjalan aman. Permenaker 8 Tahun 2020 mengatur lima tugas, tiga wewenang, dan tiga kewajibannya, termasuk wewenang memberi aba-aba yang harus diikuti operator. Untuk bekerja sebagai rigger, seseorang perlu memenuhi syarat pendidikan, pengalaman, usia, kesehatan, sertifikat kompetensi, dan Lisensi K3.
Di pelabuhan, rigger menjadi bagian penting dari kelancaran bongkar muat general cargo dan project cargo. Kalau Anda ingin memulai atau memperkuat karier di bidang ini, pelatihan juru ikat beban (rigger) dengan sertifikasi BNSP dari Port Academy bisa menjadi langkah awal untuk melengkapi syarat sertifikat kompetensi.
